みやしたの気まぐれblog

2022/2/26-27で週末パスでぐるっと乗り鉄してきたはなしの最終回です。

2/27の朝に仙台を出て、阿武隈急行線経由で南下し、何度か乗り継いで新白河駅までやってきました。新白河駅で再度乗り継いで、黒磯駅へ向かいます。
以前の東北本線は、黒磯駅構内で交直セクションがあったため、直流電車が入線する1〜3番線と、交流電車が入線する4〜5番線で駅構内に２種類の電流が流れていました。
2018年の1月2日に交直セクションの場所が黒磯駅の盛岡駅側へ移動したため、交流電車が黒磯駅まで入れないようになりました。
結果、以前は当たり前にあった黒磯〜郡山の電車がなくなって、黒磯〜新白河は交直流電車E531系か、キハ110系（後にキハ110系の運用は廃止）で運行されるようになり、交流電車（701系、E721系）の運用は新白河以北となりました。

以前は、普通列車でも上野から黒磯、郡山、福島で3回乗り換えれば仙台に行ける（場合によっては黒磯、郡山の2回）状態でしたが、現在はかなり系統が分離されてしまい、上野から、宇都宮、黒磯、新白河、郡山、福島で5回の乗り換えが必要になりました。おかげで、以前は常磐線経由の方が遅かったのに、東北本線経由より常磐線経由の方が上野〜仙台の普通列車移動が早くなることも出ています。


新白河駅の駅名標



E531系が入線。付属編成の5両編成での運用ですが、宇都宮〜黒磯が当時205系4連だったことを考えると、過剰な車両数。それでも、独立した編成を入れるよりは、常磐線・水戸線と同じ車両にした方が、運用効率が良かったのでしょう



黒磯で乗り換えます









やってきたのは湘南色の205系600番台。元京葉線の車両です。惜別のヘッドマークを取り付けていました




205系600番台の車内。後付けの車椅子対応トイレがありました


宇都宮に到着






側線に留置されている、烏山線ようEV-E301系と、205系600番台置き換え用のE131系600番台


黒磯へ再び向かう205系600番台を撮影




こちらは日光線の205系600番台


E231系に乗り換えて帰りました

突如発表された陸羽西線のバス代行により、急遽出かけてきた旅行でしたが、「海里」の初乗車と205系600番台の惜別乗車も合わせられて、有意義な旅行でした。