ワゴンRのMH23Sスティングレーを10年乗ったので良いところや
イマイチなところを正直レビューしたいと思います。
ノンターボとターボ車がMH23Sスティングレーにがありますが
わたしのはターボ車です
街でみかけるのはノンターボの方が多いかなって印象です
MH23Sスティングレーとは
わたしのはターボ車です
エンジンはK6Aで歴史は長いので信頼性はあるのかなって思っています
長さ339m×幅147m×高さ167m
車両重量880kg
当時トールワゴンで小回りがよさそうなのを探していて
スポーティーな雰囲気のワゴンRを選択しました
ムーヴも検討していたのですがフロントはいいんですが
リアのデザインがどうも好きになれなくて開発費のお金が足りなかったってイメージ
対してワゴンRは当時は見た目が大きく変わらないので安定のリアだったので
MH23Sスティングレーのターボを選ぶことにしました
スポーティーな雰囲気はあるのですがその分車の窓が小さめで
若干デザイン的に気に入らない部分がありました
わたしのはターボ車なので走りにはそんなに不満はありません
踏めばガツンと進みます
ただ最新の軽自動車と違って低速は活発には走る印象ではありません
踏めば本気が出る感じです
あとCVTなのでイマイチ不満があります
そんな時はパドルシフトで走らせます
個人的にはパドルシフト結構使います
燃費ですが街乗りがほとんどで13~15km/L
なので現行の軽自動車には及びません
タンクが30Lなので満タンで450km前後走ります
年間3,000kmほどしか走りませんのでエンジオイルは
2年に1回の車検での交換にしています
運転席ですがスイッチの配置も良好じゃないかと思っています
軽自動車を作り続けてきたスズキなので小物入れも豊富
ほとんど一人で乗る事が多いのですが
いざとなれば4人乗れるしなんとか車中泊とかもできる
前席はベンチシートみたいだし後部座席も倒してそこそこの荷物も載せれる
小回りも効くし高速じゃない街乗りなら走りに問題もないし税金や車検代も安いので便利な車だと思います
このあたりは他の軽自動車にも言えることですが
問題はいいかっこは出来ない人の目を気にしないなら満足できるんじゃないでしょうか
新車でコミコミで158万円ほどでした
運転席は問題ないのですが少しスポーティーデザインなので後部座席に人を乗せるなら
特に年配者の方は乗りにくいかもしれません間口が狭い・・窓が小さめ・・座席が高い
という具合で
MH23Sスティングレーのリコール
2件ほどのリコールがありました
2020年10月にリコールの書面が届きました
なんでもプッシュスタートに搭載される電動ステアリングロックの製造工程が不適切なためにロック内部の塗布しているグリスの油分がモーターに侵入する可能性ありとか
そうなるとモーター内部が破損しステアリングロックが解除されず警告灯が点灯するとともにエンジン始動不良になる恐れがあるようです
スズキで点検してくれるようでロック交換が必要ならば対策品と交換
わたしの点検は20分以内に終わりました
車検の時にでもお願いすれば効率がいいと思います。
MH23Sスティングレーのスモールランプ交換
MH23Sスティングレーに限らず街中でスモールランプ切れの車ってよく見かけます
軽自動車が多いかなってイメージだけどワゴンRもスモールランプ切れが多いとも聞く
私もタイヤ交換している時に作業済で帰ろうとするとスモールランプ切れが発覚
整備士の方が気づいてくれて交換をしてくれました
それから念のためスモールランプストックしています
1本190円
MH23Sスティングレーのスモールランプ交換を自分でやっていないのですが
整備士さんのを見てるとリアを開けてランプをネジを巻いてそんなに面倒な感じじゃなかったです5分ぐらいだった気がします
MH23Sスティングレーのタイヤサイズ
MH23Sスティングレーのタイヤサイズ
ターボ車はちょっと高くつきます。16555R15
15インチなんですよね
新車で買うとブリヂストンのエコピアなんですが
15インチだから結構高くつきます
そこでグッドイヤーにしました
これなら1本4,000円ちょいでした
経費でいうとタイヤが一番予想外でした
ちなみにMH23Sスティングレーのターボ車の乗り心地は固めです。
MH23Sスティングレーのバッテリー
購入後7年目あたりでバッテリーの交換をしました
新車のバッテリーは軽自動車らしいバッテリーでした
車検の時にスズキのディーラーで交換も考えたのですが
見積もりを見ると結構高価だったんですよね
そこでパナソニックのカオスをネットで見るとディーラーの安物のバッテリーより
半値ほどだったので自分で交換を選択しました(カオスN60B)
交換は難しくはなかったのですがいくつか手こずったのですが
バッテリーを抑えているステーがあるのですがそのネジを止める時遠い方が
見えないのでカチッと収まらないので30分ほどかかりました
※バッテリーはプラスとマイナスからあって外す順番があるので守りましょう
バッテリーを外すのでオーディオなどがリセットとなって装着後また初めから設定をし直さないといけないのでイモビでももしかするとサブバッテリーというかバックアップ電源で対応も必要かと自己責任でお願います
MH23Sスティングレーの故障・修理・メンテナンス
わたしのMH23Sスティングレーは10年経ちますが走行距離が5万キロにも
遠く及びませんなので故障というのはこの期間記憶にありません
しかし過去の自家用車を考えると走行が10万キロ近くになると何も故障がないのは
考えれませんそこでMH23Sスティングレーのメンテナンスの予想を考えてみたいです
そのうちにブレーキパッドがありそうです
ディーラーは高いのでブレーキパッドをネットで探して整備工場でお願いして4枚で1万円ほどで考えています
MH23Sスティングレーをまだ当分乗る予定なのですがもしあと10年となると
タイミングベルトやウォーターポンプあたりもメンテナンスあるのかもしれません
10万円近くかかるんですかね
そいうえばYoutubeでMH23Sスティングレーの動画見ていたんですが
めだかさんが中古を買って10万キロぐらいで故障の箇所を紹介してくれてました
- カタカタ音がする(ステアリングギアボックスASSYを疑う部品18,000円?工賃3万円~6万円?)
- アクセルを踏んでもエンジンが止まりそう(イグニッションコイル交換)
- ウインカーがバカになる(丸々交換)
※10年10万キロの中古の個体だと交換していない部分はなにかしら不都合はでてきそうターボはともかくNAだったら30万キロぐらいは行きそう
MH23Sスティングレーのまとめ
いいかっこしないならMH23Sスティングレーで十分に役に立ちます
わたしは街乗りメインですが年に数回は200キロ以上は走ります
MH23Sスティングレーは長距離もこなします
ちなみに中古車にMH23Sスティングレーの価格はほとんどが50万円以下です
※走行が5万キロ前後のものも結構な数今ならあります
小回りがきく車を探している
50万円以下で程度のいい物を探してる
スズキのK6Aエンジンを乗ってみようと考えてる方
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今のところタマも豊富にあるので選べます。