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ワゴンRMH23Sスティングレー【2021年口コミ】リコール、タイヤサイズ、バッテリー

ニューカー速報プラス 第47弾 スズキ新型ワゴンR (CARTOPMOOK)

ワゴンRのMH23Sスティングレーを10年乗ったので良いところや

イマイチなところを正直レビューしたいと思います。

 

ノンターボとターボ車がMH23Sスティングレーにがありますが

わたしのはターボ車です

 

街でみかけるのはノンターボの方が多いかなって印象です

 

 

MH23Sスティングレーとは

わたしのはターボ車です

エンジンはK6Aで歴史は長いので信頼性はあるのかなって思っています

 

長さ339m×幅147m×高さ167m

車両重量880kg

 

当時トールワゴンで小回りがよさそうなのを探していて

スポーティーな雰囲気のワゴンRを選択しました

 

ムーヴも検討していたのですがフロントはいいんですが

リアのデザインがどうも好きになれなくて開発費のお金が足りなかったってイメージ

 

対してワゴンRは当時は見た目が大きく変わらないので安定のリアだったので

MH23Sスティングレーのターボを選ぶことにしました

 

スポーティーな雰囲気はあるのですがその分車の窓が小さめで

若干デザイン的に気に入らない部分がありました

 

わたしのはターボ車なので走りにはそんなに不満はありません

踏めばガツンと進みます

 

ただ最新の軽自動車と違って低速は活発には走る印象ではありません

踏めば本気が出る感じです

 

あとCVTなのでイマイチ不満があります

そんな時はパドルシフトで走らせます

個人的にはパドルシフト結構使います

 

 

燃費ですが街乗りがほとんどで13~15km/L

なので現行の軽自動車には及びません

 

 

タンクが30Lなので満タンで450km前後走ります

 

 

年間3,000kmほどしか走りませんのでエンジオイルは

2年に1回の車検での交換にしています

 

 

運転席ですがスイッチの配置も良好じゃないかと思っています

 

軽自動車を作り続けてきたスズキなので小物入れも豊富

 

ほとんど一人で乗る事が多いのですが

いざとなれば4人乗れるしなんとか車中泊とかもできる

前席はベンチシートみたいだし後部座席も倒してそこそこの荷物も載せれる

 

小回りも効くし高速じゃない街乗りなら走りに問題もないし税金や車検代も安いので便利な車だと思います

 

このあたりは他の軽自動車にも言えることですが

問題はいいかっこは出来ない人の目を気にしないなら満足できるんじゃないでしょうか

 

 

新車でコミコミで158万円ほどでした

 

 

運転席は問題ないのですが少しスポーティーデザインなので後部座席に人を乗せるなら

特に年配者の方は乗りにくいかもしれません間口が狭い・・窓が小さめ・・座席が高い

という具合で

 

 

MH23Sスティングレーのリコール

2件ほどのリコールがありました

 

2020年10月にリコールの書面が届きました

なんでもプッシュスタートに搭載される電動ステアリングロックの製造工程が不適切なためにロック内部の塗布しているグリスの油分がモーターに侵入する可能性ありとか

 

そうなるとモーター内部が破損しステアリングロックが解除されず警告灯が点灯するとともにエンジン始動不良になる恐れがあるようです

 

スズキで点検してくれるようでロック交換が必要ならば対策品と交換

 

わたしの点検は20分以内に終わりました

 

車検の時にでもお願いすれば効率がいいと思います。

 

 

MH23Sスティングレーのスモールランプ交換

MH23Sスティングレーに限らず街中でスモールランプ切れの車ってよく見かけます

軽自動車が多いかなってイメージだけどワゴンRもスモールランプ切れが多いとも聞く

 

私もタイヤ交換している時に作業済で帰ろうとするとスモールランプ切れが発覚

整備士の方が気づいてくれて交換をしてくれました

それから念のためスモールランプストックしています

 

1本190円

 

MH23Sスティングレーのスモールランプ交換を自分でやっていないのですが

整備士さんのを見てるとリアを開けてランプをネジを巻いてそんなに面倒な感じじゃなかったです5分ぐらいだった気がします

 

 

MH23Sスティングレーのタイヤサイズ

 

 

【2本セット】 GOODYEAR(グッドイヤー) サマータイヤ EAGLE LS2000 Hybrid II 165/55R15 75V 新品2本

MH23Sスティングレーのタイヤサイズ

ターボ車はちょっと高くつきます。16555R15

15インチなんですよね

 

新車で買うとブリヂストンのエコピアなんですが

15インチだから結構高くつきます

 

そこでグッドイヤーにしました

これなら1本4,000円ちょいでした

 

経費でいうとタイヤが一番予想外でした

 

ちなみにMH23Sスティングレーのターボ車の乗り心地は固めです。

 

 

MH23Sスティングレーのバッテリー

購入後7年目あたりでバッテリーの交換をしました

新車のバッテリーは軽自動車らしいバッテリーでした

 

車検の時にスズキのディーラーで交換も考えたのですが

見積もりを見ると結構高価だったんですよね

 

そこでパナソニックのカオスをネットで見るとディーラーの安物のバッテリーより

半値ほどだったので自分で交換を選択しました(カオスN60B)

 

交換は難しくはなかったのですがいくつか手こずったのですが

バッテリーを抑えているステーがあるのですがそのネジを止める時遠い方が

見えないのでカチッと収まらないので30分ほどかかりました

 

※バッテリーはプラスとマイナスからあって外す順番があるので守りましょう

 

バッテリーを外すのでオーディオなどがリセットとなって装着後また初めから設定をし直さないといけないのでイモビでももしかするとサブバッテリーというかバックアップ電源で対応も必要かと自己責任でお願います

 

 

MH23Sスティングレーの故障・修理・メンテナンス

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わたしのMH23Sスティングレーは10年経ちますが走行距離が5万キロにも

遠く及びませんなので故障というのはこの期間記憶にありません

 

しかし過去の自家用車を考えると走行が10万キロ近くになると何も故障がないのは

考えれませんそこでMH23Sスティングレーのメンテナンスの予想を考えてみたいです

 

そのうちにブレーキパッドがありそうです

ディーラーは高いのでブレーキパッドをネットで探して整備工場でお願いして4枚で1万円ほどで考えています

 

 

MH23Sスティングレーをまだ当分乗る予定なのですがもしあと10年となると

タイミングベルトウォーターポンプあたりもメンテナンスあるのかもしれません

10万円近くかかるんですかね

 

 

そいうえばYoutubeでMH23Sスティングレーの動画見ていたんですが

めだかさんが中古を買って10万キロぐらいで故障の箇所を紹介してくれてました

 

  • カタカタ音がする(ステアリングギアボックスASSYを疑う部品18,000円?工賃3万円~6万円?)
  • アクセルを踏んでもエンジンが止まりそう(イグニッションコイル交換)
  • ウインカーがバカになる(丸々交換)

 

※10年10万キロの中古の個体だと交換していない部分はなにかしら不都合はでてきそうターボはともかくNAだったら30万キロぐらいは行きそう

 

 

MH23Sスティングレーのまとめ

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いいかっこしないならMH23Sスティングレーで十分に役に立ちます

わたしは街乗りメインですが年に数回は200キロ以上は走ります

MH23Sスティングレーは長距離もこなします

 

ちなみに中古車にMH23Sスティングレーの価格はほとんどが50万円以下です

 ※走行が5万キロ前後のものも結構な数今ならあります

 

 

小回りがきく車を探している

50万円以下で程度のいい物を探してる

スズキのK6Aエンジンを乗ってみようと考えてる方

今のところタマも豊富にあるので選べます。