ミニ四駆ランキング
どうもです
じおんくんです
今日は
スラダンやピボット
ATにアンカー
いろいろあるローラーバンパーに起こっている挙動と
それをどう制御したらいいのか
ちょこっとだけ紹介します
まずはリジットと純正スラダン
こちらをご覧ください
これは車体を傾けて２輪接地させて転がしているんですが
わずかに円運動のように曲がっているのがわかりますか？
これはかなり大げさにやってますが
実際多かれ少なかれ
コーナリング時はマシンはこの挙動に近づくような力がかかっています
完全に路面に吸い付いて走ってるマシンは
現在のガチマシンの速度域では絶対にありません
勿論ギミックバンパーやフレキなどでそれに近くはなっていますが
完璧には不可能です
逆に言えば
コースに放り出されずに
この状態をキープしながら
コーナーを立ち上がるギリギリで４輪接地に戻れたら
ステアリングがあるかのようなスムーズなコーナリングになるかもしれないということです
平面のインリフトに絞って言えば
縦のフレキ挙動と
横のフレキ挙動は
同居するより
片軸のような片輪走行（実際にはそういう荷重配分というだけ）のほうが
速くコーナーをぬけられるかもしれません
ただ
いつも僕は主張しますが
ここまで理解したうえで
さらに自分の力でコースに合わせて微調整ができて初めて有効な手段なので
適当にやるならATフレキのほうが多分速いですが（笑）
そういう挙動もあるということです
ということで今日はここまで
実際にちゃんとした機材を使って測定したわけではないので
あくまで推測ですが
おそらくギミックのほうが平面でも速かったりする理由は
スラストだけじゃないと
僕は思っています
よかったら応援よろしくです！
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ではまた！