【サーキット走行】GSX-R750でHSR九州をスポーツ走行 10月10日
2020年
基本、週末の早朝に阿蘇に出没するおっさんライダーですが
HSR九州を走行してみた。
GSX-R750では、2018年以来の2年ぶり2回目、、、。
今回リアサスをオーリンズに変えているので、操安の変化を確認とサスペンションセッティングの為です。
過去のオーリンズは良いですよ!の話
lifeisgoodym1122.hatenablog.com
◆出発前日
・車両点検
ガソリン量・ラジエター液やエンジンオイル量、また漏れが無いか・ボルト類の弛みが無いか・ブレーキパッドは充分にあるか・タイヤの空気圧など。
・部品準備
必要な工具・エアゲージ・タイヤウォーマー ・メンテナンススタンド ・ガムテープ・タイラップ・発電機 ・電気ケトル ・テーブル ・折り畳みイス・温湿度計 など。
◆サーキット到着
走行前準備
サーキットでバイクや工具類を下ろしたら。まずエンジン暖機。※エンジンおよびシフトフィールチェック。
その後、バックミラー取り外し・灯火器にガムテープ・タイヤーウォーマー装着したり走行券を買って休憩!
たまに、他のライダーの走行で勉強したり、バイクをジロジロ見ます!
◆走行
温湿度・タイヤエア圧・パワーコマンダーセッティングデータなどを記録しスタート!
やはりサーキット走行は楽しいですね!
ルールさえ守れば安全に走行出来ます。
サスセッティング記録
1回目
全体的にフロントが軽すぎる!?!
タイヤの接地感を感じにくい様な!オーリンズに変え、ついでにリアの車高も下げた状態の為、加速でアウトに出やすいしS字の切り返しでフロントが軽すぎて怖い!
スパッと逃げて行きそう!
2回目
とりあえず、リアのを1.5㎜車高アップ!
多少増しにはなるが、まだフロントが軽い!
中古のピレリV3SPだから!??!?
1分8秒台で終了。
フロントの残スとロークは15㎜、リアはラバータッチしてた!
ちょっと、今後の為に考えよう。
最後に
やはり、サーキットは山へ行くより安全で、色々バイクのセッティングを試せるので面白いですね。
ただ、筋力アップが必要です。切り返しなどで体が追い付かない。
久しぶりのサーキットでしたが、TZR250やNSR250が走行しており懐かしい。
2サイクルのヤングライダー
今回、役立ったもの
参考