ジレラクロノ、電圧が不安定な原因。
こんにちは。
5月連休も最終日となるのに、毎日車庫に籠っていたフクタロウです。(笑)
今回の連休こそベスパ50Sで日帰りツーリングすると意気込んでいましたが、
ジレラクロノ君の機嫌がすこぶる悪く、走っては修理の毎日を送ってしまいました。
今週最初のブログではビキニカウル位置変更と、
それに伴うスピードメーターケーブル改造交換後の失敗記事を書きましたが、
ジレラクロノ、ビキニカウル取付け位置変更。
次にやって来たトラブルは電装系です。
(以前から20分程度走ると電圧が8Vを切ってしまう症状に悩んでいました。)
昨日は機械式スピードメーターが使えない状態だったので、
中華製デジタルタコメーター内にある速度計を接続させ走っていました。
ジレラクロノ、激安!中華デジタルタコメーター取り付け。
するとしばらく走行していると、いつも通り(?)に電圧低下したのですが、
今回はタコメーターの針だけが動き、それ以外の電気が落ちる症状でした。
さっそく車庫に戻り、状況を探ってみます。
今までの経験から丈夫なオルタネーターが発電しなくなる事は稀なので、
電圧を制御するレギュレーターの接続部分をチェックします。
(15V以上に上がる事はないので、本体の故障ではないと考えました。)
プラス電源とオルタネーターに繋がる部分のカバーに少し焦げが見られたので、
すべてのコネクターを新品に付け替えます。
(この部分の不具合が直接の原因ではなさそうです。)
次に疑ったのは、3年使ったバッテリーです。
そこでバッテリーに直接テスターを当てて電圧を計ってみると、
エンジンを掛けない状態で13V弱ありました。
ところがメーター横にある電圧計を見ると値が違うのです。
(バッテリー直:12.9V、電圧計:11.5V)
「なんで?」…後付け中華電圧計(577円)が故障してるの?
ジレラクロノ、電圧計追加。
でもデジタルタコメーターが動かないのは、多分電圧低下が原因です。
そこで電圧計を付ける為に、配線を取ったホーン部分の電圧を計ります。
11.5Vです。
「どこかで漏電してるって事?」
そこでバッテリーのマイナス側に付いているアース線を確認すると、
少しだけ切れそうになっていました。
「これだ!」
交換部品はないので、半田で補強し電圧確認します。
さあ期待を込めてキー、オン! …全く変化無しです。(涙)
じゃあと他の配線を確認していると、いきなり全ての電源が落ちてしまいました。
(反応しているのは後付け電圧計が4V前後でチラチラするだけです。)
「やばい!まずいぞコレは。」
ヒューズを確認した所、切れていません。
「う~~ん。」
配線が何処かで断線してるのかもしれません。
そうなると全バラして全ての配線をめくらないと、断線箇所が特定出来ません。
「なんてこった。今日はもう止めだ。」と車庫の電気を切った所、
よく見ると、薄っすらニュートラルランプが点いているのです。
アース線を補修したら電源が落ちた事を考えると、
どうやらその近辺の接触があやしいのでは…?と考えました。
取り合えずバッテリーのマイナス端子側と、
アース線がボディに当たる所を揺すってみます。 …変化無しです。
仕方ないので、マイナス端子とエンジンをリード線で接続してみました。
「あっ、点いた!」(驚!)
ニュートラルランプだけでなく、オイルランプやタコメーターも復活です。
もう犯人はアース線をボディアースした部分しかありません。
ここのビスを外す為にドライバーで回していると、ある位置で電源が復活します。
どうやら半年前にフレームの塗り替えをした時、
上手くアースが出来ていなかったみたいです。
ボルトが接する部分をヤスリで削り、しっかり通電する事を確認します。
(大事にならなくてひと安心です。お小遣い少ないので…。)
後は全てを組み付け試走するだけなのですが、
盆栽ライダーにそんな軽いフットワークはありません。
今週末に試走出来れば御の字でしょう。(笑)
ディスカッション
コメント一覧
原因が分かってよかったです。アースだったなんて意外な盲点ですよね。
不調になると一つ一つ辿らないと分からないので厄介です。
てっきりバッテリーの劣化が原因だと考えていたので、アースと分かった時は驚きでした。
たまに社外製品でアースを勧める広告を見ますが、絶対にパワーアップしないと思っていました。
でもこれからは少し違った目線で見ます。(笑)
はじめまして
私は新潟でクロノに乗っており
色々と参考にさせて頂いております。
今は排気デバイスコントロールユニットの
チェンジマン化をしたのですが、
切替回転数付近でのチャタリングに悩んでいます。
遅延タイマーを入れてチャタリングを無くそうと思っているのですが、そもそもチェンジマンが壊れているのか?
フクタロウ様のチェンジマンはチャタリングありませんか?
はじめまして、コメント気付かなくてゴメンナサイ。
切替回転域付近でチャタリングとの事ですが、エンジンがノッキングするみたいにギクシャクするという事でしょうか?
私のクロノではその様な症状はありません。
6000rpmで可変する様にセットしてありますが、タコメーター上ではもっと早い回転数で切り替わります。
ゆっくり回転を上げても、可変する時は一気に加速しますよ。
クロノのイグナイターは今までに3個パンクさせていますが、私の場合それぞれ違った壊れ方をしました。
よく解りませんが、ひょっとしたらイグナイター側の壊れ方に問題があるかもしれません。
初めまして
通りすがりの者です。
自分はチェンジマンⅡを使用しているので
同じ設定が出来るか分かりませんが
オンの回転数とオフの回転数が同じ場合は
チャタリングが起きやすいのでオフの回転数を
下げる事でチャタリングを防げます。
ブルーフィンさん、初めまして。コメントありがとうございます。
チェンジマンⅡってあるんですね。調べている時に偶然見つけたのがチェンジマンRPMだったので、他を勉強しませんでした。(反省)
RPMではオンオフは関係なく、ひとつの切り替えなので、チャタリングは出ないかもしれません。
これを機にチェンジマンの他商品についても調べてみます。
アドバイスありがとうございました。