MR2 SW20 ショックアブソーバー交換
どうも！
モータースです。
先週の土曜日に車検が２台入庫して
１台は本日車検を通してきました。
混んでましたね～
それと修理屋以外のユーザー車検の人達も結構いました。
見積もりを出さないといけないMR2の方は・・・
スパークプラグ。
フューエルフィルター
大分年季の入ったハンドルは持ち込み交換です。
パワーフローも持ち込み交換です。
フロントパッドも駄目ですね。
リヤパッドは半分程度ですが
交換しておいた方が良いと思います。
シフトリンケージブッシュ。
元は真円なのにいびつな形になっています。
スフェリカルベアリングにするとカッチリモッコリ？
シフトの入りも良くなります。
ショックをよくよく見たら
フロント左右でショックアブソーバーが違っています。
写真上がビル（F右）、下側がカヤバ。（F左）
リヤも左右でショックが違っています。
平成２５年に４本ともディーラーでショックを交換しているのですが
何故でしょう？
今現在はターボ用ビルは前後とも生産中止。
ターボ用カヤバのフロントだけは今現在でも部品が出ます。
リヤは生産中止です。
上がビル？（R右）下がカヤバ（R左）
右の前後がビル、左の前後がカヤバと言う・・・
トヨタディーラー様、この変な組み合わせは何故？
教えて下さい。
それ以前にガコガコ酷い異音がします。
ロッドがこの状態です。
タービン手前のエアホース。
パックリ亀裂が入っています。
これも生産中止になっています。
スロットルバルブに入るエアホース。
これも亀裂が入っています。
もちろん生産中止。
エンジンオイルも真っ黒です。
右は新油。
タイヤもリヤはツルツル。
ここまで使えば十分でしょう。
フロントタイヤは
外から見たら大丈夫そうだったんですけど
内側も見たらやっぱり駄目でした。
内部のベルトが出ちゃってます。
オルタとエアコンのベルトも寿命です。
山が細くなっています。
と言う事はかなり擦り減ってると言う事です。
特にオルタネーターの方のベルトは
ヘアピンカーブの様にベルトが曲がるので
劣化が早いです。
ブッシュもヒビだらけです。
ざっと見てこんな感じです。
結構な感じの見積もりが出そうです
押すなよー！
押すなよー！
絶対、押すなよー！
・・・
・・・
何で押さないんだよ
・