ＹＡＭＡＨＡ　ＸＳ２５０ＳＰＬ

２０１９．９．６（金）
前日通勤時、80ｋｍまでしか出ず追い越しをしても時間が掛かり危険な感じ。
朝、１時間早く起きて作業。



やはり右キャブのピストンが下がった状態で固まっている。
ＣＲＣ５５６を吹き付け上下にピストンが動く様になったを確認。



すぐにピストンの固まりを排除できるようにファンネルに戻そうかと思ったが
エアクリーナーを取り外すには出勤まで時間が無い。



ファンネルだけと思ったがクリーナーＢＯＸが有ると入らない。



結局ノーマルになる。







２０１９．９．８（日）
チェーンにオイルと思ったがリヤタイヤが接地していて回転せずオイルを塗布できない。



フロントフォークを突き上げてフロントを下げ、リヤを上げる様にする。




現状フロントフォークの突き上げ量は１ｃｍ程。




ヘッドライトステーも一旦下げる。




フォークを上げると錆びが有り、ＣＲＣで清掃する。




フォークの突き上げ量を２６ミリにするとリヤタイヤが回転できる様になった。



リヤタイヤが５ミリ程浮き上がった。




ブラケット等のネジを増し締め。




フロントフォークのエア調整をゼロにした方が良いかも。




チェーンにオイルを塗布する。



２０１９．９．８（日）
今日もエアークリーナーからファンネルに交換しようと思ったが、ブローバイガスの処理方法が浮かばず残念する。

以前はファンネルにエアークリーナージョイントを足して、ブローバイガスはナンバープレート辺りまでホースを
延長していたりしたが臭いが酷いのでキャブに還元循環しないとダメなのは解っている。
また、純正のエアークリーナーのままの方が一番パワーが出るので、思案中。





２０１９．９．９（月）
昨日の作業後、試運転でフロントフォークが硬すぎるのは解っていたので今朝、
会社に行く前にフロントフォークのエアーを抜くつもりでいたが時間が無く出社する。



出勤時、フロントフォークはガチガチに硬い感じ。
出社後キャップを外しエアーを抜くと左右のフォーク共、液体の混ざった空気がプシュっと出て来た。
０．５気圧ぐらいは残っていたと思われる。



夜の帰宅時は、かなり乗りやすくなっていた。