(© 朝日新聞 初めて一般公開された東海道新幹線の新型車両「Ｎ７００Ｓ」の試験車＝２０１８年９月１６日午後３時２９分、浜松市、佐藤英彬撮影)
① ""角張った先頭、新型東海道新幹線「Ｎ７００Ｓ」一般公開""
2018/09/20 09:51
Ｎ７００Ｓは、現行の主力車両「Ｎ７００Ａ」に代わり、ＪＲ東海が２０２０年度に導入をめざしている新車両。現行車両よりも先頭車の角張った形状が特徴で、床下機器の小型軽量化により消費電力が約７％減少した。全席にコンセントを配備するほか、駅到着時には荷棚の照明が点灯して忘れ物の注意喚起もする。
この日は新幹線の検査車両「ドクターイエロー」の車内見学もあった。ＪＲ東海によると、イベントには約３万３千人が足を運んだという。（佐藤英彬）
※ 「ＪＲ東海によると、イベントには約３万３千人が足を運んだという。」、やはり
鉄ちゃんのエネルギーは凄いですね。
この1枚の写真では、ハッキリとは言えませんがフロントライトや全体のイメージは
少し精悍になったと感じます。
でも、N700Aが時期の主力車両ではなかったのでは?
② N700A
★★ 平成２７年１０月２２日 東海旅客鉄道株式会社
Ｎ７００Ａの追加投入について
～全ての東海道新幹線が「Ｎ７００Ａタイプ」になります～
当社では、７００系からの置き換えとしてＮ７００Ａの投入を進めておりますが、
このたび、平成２８年度から平成３１年度にかけて、さらに２０編成のＮ７００Ａを
追加投入することとしました。
この投入が終了する平成３１年度末には７００系の置き換えが完了し、すべての車
両が快適性、環境性能に優れた「Ｎ７００Ａタイプ」となり、最高速度が２８５ｋｍ/
ｈに統一されます。これにより、更なる安全・安定輸送の実現を図ってまいります。
２．追加投入編成の特長（別紙参照）
・新たなブレーキライニングの開発※により、地震ブレーキの停止距離をさら
に短縮し、安全性を向上します。
・パンタグラフ※、台車※、ＡＴＣについて、走行中の車両データの監視機能
を強化することによりさらなる安定性の向上、質の高い検査を実現します。
※当社小牧研究施設において技術開発
３．既存車両の改造
・今回、追加投入する２０編成を除いた既存の車両（Ｎ７００系、Ｎ７００
Ａ（計１１１編成））について、上記の特長を反映する改造工事を、平成２
９年度より平成３１年度末にかけて順次行ってまいります。
４．概算費用
約１,０４０億円（車両製作費、既存車両の改造費 等）
平成２７年１０月２２日
東海旅客鉄道株式会
