＃Campagnolo THE BEAUTY OF SPEED ロード乗りの彼氏の#バレンタインプレゼントに是非！

先ずは西川、早くギックリ腰を直してきてくれぇ～、と悲鳴を上げている倉本でした。

色々と重なり過ぎて頭がおかしくなっちゃう～よぉ～。

今日のご紹介は

＃カンパニョーロ の ＃Campagnolo THE BEAUTY OF SPEED  BOOKです。
2022年日本語版最新 ＃Campagnolo THE BEAUTY OF SPEED にはCFD解析とFEM解析等について、詳しく解説されています。

188ページのFullColor:BOOKとなっております。
＃ロードバイク乗りの彼氏への#バレンタインのプレゼントに是非ご活用下さいませ。
種類 伊: s.r.l.
本社所在地　イタリア　ヴィチェンツァ Via della Chimica
設立 1933年
業種 製造業
事業内容 自転車部品・ホイール等⇒ランボルギーニ・エスパーダ向けにOEM供給している自動車用センターロック式ホイール

金属加工製品の製造
関係する人物 トゥッリョ・カンパニョーロ（英語版）創業者

****************************************************************

カンパニョーロ（伊: Campagnolo s.r.l.）は、トゥッリョ・カンパニョーロ（英語版）（伊: Tullio Campagnolo , 1901年8月26日 - 1983年2月1日）が創業したイタリアの自転車部品専業メーカーであり、ロードバイク(ロードレーサー)用の部品においては日本のシマノ、アメリカのSRAMとともに市場を寡占している大手である。
かつては乗用車用やオートバイ用マグネシウム合金ホイールも製造しており、ホイール製造部門はその後テクノマグネシオ（Tecnomagnesio）に分離し、現在はMIM Wheelsのブランドとして存続。
Campagnolo は英語圏においては campy と呼ばれていることが多い。
コンポーネントのブランド名に一部英語名が使われているが、record（レコルド）の単語はイタリア語にも存在している。
****************************************************************
歴史

トゥッリョは自転車の競技者であったが、実家であるカンパニョーロ家は作業場を持つ金物屋であった。
そこで彼は自分の経験を生かし、自転車の部品の製造を開始する。

これがカンパニョーロ社の創業の経緯である。

1927年のレースにおいてドロミテにあるクローチェ・ダウネ峠（イタリア語版、英語版）での苦い経験から、レバー一つ捻るだけで車輪の着脱が出来るクイックリリース（「クイックレリーズ」の呼称で呼ばれることが多い）、通称「クイック」を発明した。

従来はハブボルトにネジを切り、エンドに蝶ナット（ウイングナット）で留めていたのだが、1927年11月に、26歳のトゥッリョが参戦したレースの上りにおいて、ホイール両側の歯数が異なるギアを入れ替えようにも峠で付着した泥が凍りつき、かじかんだ手では蝶ナットが回せず、車輪を外せなかった経験による。

社章は、クイックレバー付きの、翼が生えた車輪が盾の中に描かれたもの。「クイック」は現在ではスポーツ用自転車（特にロード用）には不可欠の装備となっている。

またこの経験をしたオーネクロス峠の名は、のちにパーツセット「クローチェ・ダウネ（ドーネ）」に冠された。

1949年、縦型パンタグラフを2本のワイヤーで引いて動作させる変速機をミラノの展示会に出品する。

1950年には変速機に1本のバネを組み込むことによってワイヤー1本だけを引くことで縦型パンタグラフを動作させる変速機を発表した。

1952年に変速機構の部品位置があまり変化させないで安定した動作が得られるよう、コグセット中心下方向に向かって動作するように取り付け角度を改良して、1980年代の製品まで続く完成形を見出した。

1950年代末から乗用車用やオートバイ用マグネシウム合金ホイールを製造。

1981年頃 - テクノマグネシオ社に自動車ホイール部門が吸収された。

1989年 - 1992年にはマウンテンバイクのコンポーネントにも参入したが、市場に食い込むことができずに撤退している。

1990年代には日本のシマノがブレーキレバーとシフトレバーを一体化したSTIシステムを投入したが、カンパニョーロ社もザックス社と協力して「エルゴ・パワー」なるシステムを開発してこれに追随した。

2008年には翌年からラインナップを一新し11速を上位モデルに採用する事を発表し、2008年のツール・ド・フランスでは機材を供給しているチームの一部選手が使用した。

台湾に自社工場を設立。コストダウンを図る。

2002年 - 2012年には自転車用アパレル事業にも参入したが、市場に食い込むことができずに撤退している。

デイトナ（Daytona ）グループセットがケンタウル（Centaur ）に改名。

2004年 - カーボンクランクがレコードとコーラスに追加。

2005年 -ケンタウルとコーラスにフラットバーロード用のシフト、ブレーキレバーを発表。

2006年 - ベアリング外装型クランク/ボトムブラケットシステムであるウルトラトルク(Ultra-Torque ）発表。

2007年 - ミラージュ（Mirage ） とキセノン（Xenon ）グループの10スピード化およびウルトラトルクを用いた新しいグループセット発売を発表。

レコードグループのハブがそれまでのアルミポリッシュから黒に変更され、同時にグリスホールも廃止される。

2008年 - スーパーレコードの名称が復活。スーパーレコード、レコード、コーラスの3グループセットが11速化される。

2009年 - コーラスより下のグループとしてアテナ（Athena ）グループセットが復活。

2014年 - カンパニョロ初の電動変速システム、スーパーレコードEPS発表。

2015年 - コーラス、レコード、スーパーレコードのクランクがそれまでの5アームから4アームに変更。

2015年 - 新グループセット、ポテンツァ（Potenza ）グループセット発表。

2018年 - スーパーレコード、レコードが12速化。

2022年 - 日本語版カタログ完成！
****************************************************************
製品の特徴

クランク
上位機種ではクランクアームの素材にカーボンを多用するのが特徴である。

インナーギヤの径が小さいコンパクトクランクの採用は2004年と早かった。
クランクアームの左右の締結がボルト1本で完了する「ウルトラトルク」を採用する。

これはレース機材としての性能に整備性も含まれるとの設計思想から来ている。

以前は下位モデルには「パワートルク」と呼ばれる極めて整備性の悪い締結方式を採用していた。

これは取り付けは上位モデル同様ボルト一本でできるものの、取り外しはギアプーラーが必要となる方式であった。

ただ、パワートルクには改良が加えられ、取り外しもボルト一本で管理できる「パワートルク＋」の方式(ウルトラトルクとは異なる)も後になって採用されていた。

結局全モデルにおいて整備性の高いウルトラトルクが採用された。
2018年のモデルチェンジにより、スーパーレコードのクランクには変速時のチェーンリングの変形を抑制するためのリブが追加された。

このリブは最上位機種であるスーパーレコードのみに採用され、これまでラインナップのグレード間で大きな視覚的変化を作らなかったカンパニョーロとしては異例のモデルチェンジと言える。

変速機
カンパニョーロにおいては、ブレーキレバーに変速機構を内包する機構を「エルゴパワー」と呼称している(シマノの場合はデュアルコントロールレバーと呼ぶ)。シフトアップ用のレバーをブラケット内側に配置し、シフトダウン用レバーをブレーキレバー後方に配置する。

ブレーキレバーをシフトダウン用レバーと兼用するシマノに対して、カンパニョーロはブレーキ操作と変速操作用のレバーがそれぞれ独立している。

これは「ワンレバーワンアクション」の設計思想で、走行中 咄嗟の操作時に誤操作を予防するためである。
変速機構が単純なため、故障した際の修理や部品交換が容易である。

また、旧モデルの補修パーツの供給も十分に行われている。

この補修パーツの入手性の良さは、変速の内部機構をグレード間で共有する事による補修パーツの少数化も影響している可能性がある。
機械式変速の場合、近年はグレードによって変速の操作方式を変えている。

上位モデルには、一度のレバーアクションで最大5段シフトアップできる「ウルトラシフト」が搭載されている一方、下位グレードには最大1段のシフトアップが可能な「パワーシフト」が採用されている。

シフトダウンに関しては全グレード共通で最大3段までである。

2014年に登場した電子制御式の変速機は、全モデルでその変速機が有する変速段数分だけ一気変速できる。

そのため簡単にタイヤをロックさせられるシマノと比較して制動力不足とする意見があるが、カンパニョーロは制動力のコントロール幅が広く使いやすいとする意見も存在する。

パーツセット
カンパニョーロは変速機・駆動系・制動系を一つのグループとして設計しており、この纏まりを「グループセット」と呼称している。

グループセットは主に同一グレード間の物であるが、ボトムブラケットやチェーンは他グレードに渡って共有されることがある。
****************************************************************
ってな感じです。

＃バレンタインに彼氏に夢を送りましょう！

彼女のいない人は自分で買いましょう！

↓

こちらをクリックしてお求め下さいませ。

↓

↓