ケーキなどを焼いてみる

以前、掲載した記事にあった黒死病対策として・・・というわけでもないのですが、KAF4マウントレンズ『HD PENTAX-DA 55-300mmF4.5-6.3ED PLM WR RE』を購入しました。

この事象が発生する前から欲しかったレンズではあったのですが、価格的にも底値になっている気がしましたので・・・。

望遠ズームなので、普段使いに適しているかといわれると・・・それ相応の使い方がということになります。

18-135ｍｍズームでもライブビュー撮影すれば『黒死病』関係ないのですが・・・何となくイライラするし、電池の消費が激しいので！！

300mmクラスのレンズは『smc F☆300mmF4.5』と『smc FA100-300ｍｍ4.5-5.6 PZ』があるのですが、AFが遅かったりデジタルカメラのことが考慮されているレンズではないので、写りはイマイチなんですよね・・・レンズのサイズは焦点距離相応だし、そこそこ重さもあるし。

『HD PENTAX-DA 55-300mmF4.5-6.3ED PLM WR RE』でも望遠端ではそこそこの長さになりますが、沈胴機構（RE）があるので収納時は結構コンパクトですし、結構軽い感じです。自転車での持ち運びも苦にならなそうです。

『K-50+smcDA18-135mm』レンズキットを購入して以来の本格的（！？）なカメラ機材の購入となっています。

一応、メモリーカードや簡易ライトボックスなどの機材の購入はあったのですが・・・これらは革新的なものではありませんから。

KAF4マウントレンズは『istDs』、『K10D』では使えません。手持ちの機材では『K-50』専用となります。

『K10D』では絞り開放しか使えないのか・・・動作不能になるのか？？？

『smc PENTAX-DA 18-135mmF3.5-5.6ED AL[IF] DC WR』はKAF3マウントレンズで『K10D』で問題なく使えていました。

『istDs』ではAFが使えませんがMFでは使えることになっています。

HD PENTAX-DA 55-300mmF4.5-6.3ED PLM WR RE / 望遠レンズ / Kマウントレンズ / レンズ / 製品 | RICOH IMAGING
https://www.ricoh-imaging.co.jp/japan/products/lens/k/telephoto/hdpentax-da-55-300_re/

smc PENTAX-DA 18-135mmF3.5-5.6ED AL[IF] DC WR / 標準レンズ / Kマウントレンズ / レンズ / 製品 | RICOH IMAGING
https://www.ricoh-imaging.co.jp/japan/products/lens/k/standard/smcpentax-da18-135/

PENTAXレンズテクノロジー / レンズ / 製品 | RICOH IMAGING
https://www.ricoh-imaging.co.jp/japan/products/lens/technology/

昨日の朝、K-50を購入時と同じ販売店のWebショップを利用して注文し、本日、夕方に到着しています。

天応の『深山の滝』まで行こうとしていましたが・・・未だ工事中でした。

一応、下調べはしていましたので、ダメなんだろうという気はしていましたが、チョットだけでも何とかなるのかなぁ・・・という淡い期待は持っていましたが、打ち砕かれています。

定点撮影を始めました・・・ということにしておきましょう。

来年度の3月末には完了しているということなのでしょうかねぇ・・・。

いつものMTBで応急処置セット＋FZ200でパッケージして、『滝』付近の水場に入っても大丈夫なように、ちょっと脚を延ばせる簡易三脚も準備してましたが、無用の長物でした。

【呉市】焼山と天応を結ぶ県道66号では、2024年3月31日まで砂防堰堤を整備しています | 号外NET 呉市・江田島市
https://kure-etajima.goguynet.jp/2023/01/08/horikiritouge/

【呉市】焼山と天応を結ぶ県道66号の砂防堰堤の整備の工事の状況は？（2023年7月22日現在） | 号外NET 呉市・江田島市
https://kure-etajima.goguynet.jp/2023/07/25/miyamanotaki-2/

深山の滝【注意】工事中のため「深山の滝」までの中国遊歩道は「通行止め」工事終了予定は未定（記載 2021/5/14）
https://www.kure-kankou.jp/spot.html?id=35&tester=kankou&now=2016-03-08%2009:36:43

国土交通省 中国地方整備局 広島西部山系砂防事務所 - 砂防堰堤工事の進捗状況
https://www.cgr.mlit.go.jp/hiroshima_seibu_sabo/progress/#tennou

https://www.cgr.mlit.go.jp/hiroshima_seibu_sabo/progress/pdf/tennou_03-2.pdf

クロスバイクのリヤのタイヤ交換しました。

1年弱での交換です。

もっと走らせることはできるのでしょうが、ひび割れが目立ってきてるんですよねぇ・・・。

前後ともあさひの『レバンタール』にしようかと思っていましたが・・・結局、リヤだけ『クローザープラス（700×25c）』にしました。

フロント側は選んだチューブが安価（バルブ長40mm）なものだったせいなのか、リヤに比べると空気の減り方が早のですが、外見上問題はありません。

※走行距離は約7,460kmです。

前回（2023/5/18）もリアのみの交換でトータルの走行距離は【4,852km】でした。
最初の交換時はデフォルトのタイヤ（マキシスデトネーター700×32c）から前後ともにクローザープラスにしています。
その時点での走行距離は【3,123km】でした。

高めに設定していたクロスバイクのサドルを少し下げました。

シッティングのままで坂を登ったり速く走らせることを考えて高めの設定で・・・と思っていましたが、何となく疲労感が溜まってくるんです。

ちょっと無理しているという感じが無きにしも非ずだったので、1センチから1インチぐらいの間で・・・適当に下げています。

六角レンチを使うので、普段の通勤の際には調整せずに乗ることにしています。

一応、背負っているカバンの中には調整に必要なサイズの六角レンチが入っているのですが、通勤中は・・・急いでいるので調整はしません。

MTBのリヤディレーラーの調整が不徹底なままでしたが、何とか普通に使える状態になりました。

寒い時期に調整に時間をかけたくなかったという感じでしたから・・・マニュアルに従ってケーブルの張りから再調整でした。

フロント側はレバー操作でのローギヤへの変速は諦めています。

ローからミドル、ミドルからトップへの変速はレバー操作で出来ます。

トップからミドルへの変速はレバー操作で出来る状態をキープしています。一時期、固着していて使いにくい状態になっていましたが、オイルを多めにかけて動かしているうちにそれなりに使える状態になってきました。

ミドルからローへの変速はレバー操作の後で、チェーンガイドを押し込みます。

調子が良いときは乗ったままでも足（靴）で押し込むことができるので、乗ったままの操作が可能ということにはなります。
但し、シチュエーション的には上り坂がきつくて変速しようとしているので、大抵バランスを崩して足を着いてしまうことになります。

クロスバイク・MTBの通常メンテナンスの際にシティーサイクルのタイヤへ空気を入れておきました。

入れすぎた感じがしないでもなかったのですが、翌日にはフロントタイヤの空気が無いという状況になっていました。

英式バルブなので虫ゴムの問題ということではないかと思って取り外して確認すると・・・それっぽい感じはするのですが、そのタイヤは古いので交換を検討することにしました。

その自転車を購入後、リヤタイヤの交換は販売店へ依頼して交換済みです。その際にフロント側はまだ何とかなりそうなので、同時に交換はしませんでした。

一般的なシティーサイクルのリヤ側のタイヤ交換は面倒なのでお店を頼りましたが、フロント側なら何とかなりそうなので、自分で作業することにしました。

元のタイヤは対パンク性能に優れているというものでしたが、それではちょっと重い気がするので、一般的なものにします。

元の状態を写真に撮っておかなくても・・・よいでしょう。

空気を抜いて・・・という作業が必要な場合もあるでしょうが、今回は必要無しです。ブレーキワイヤーの留め具を緩めておきます。

モンキーレンチなどを使いながら取り外しにかかります。

ボルトを緩めたのちに、自転車をひっくり返してサドルとハンドルで立てておきます。

常時点灯のLEDはハブダイナモタイプなので、ケーブルを外します。
少し隙間があるところにマイナスドライバーを差し込んでちょっとずらして取り外し完了です。

ボルトを抜いてワッシャーなども取り外し、ホイールを取り外しリムとタイヤの分離作業に取り掛かります。

タイヤレバーを使わなくても大丈夫というか・・・使わないほうが良いという意見もありますが、楽をしたいので取り付けの際も、それを使います。

ほどほどに空気を入れて、ちょっと抜いて、タイヤを揉んで・・・を数回繰り返し問題ないことを確認して、フロントフォークに取り付けます。

ハブダイナモへのケーブルを差し込んでタイヤを回して点灯するか確認します。
直ぐには反応しませんでしたが、少し長めに回していると点灯してきました。

ワッシャー・ボルトを準備はめ込んでそこそこ締め付けて自転車をひっくり返します。

ブレーキワイヤーの調整してしっかりとボルトを止めて完了です。

シティーサイクルとスポーツタイプの自転車とではブレーキの利き具合が違うのでこれで良いのか・・・？
自分としてはこの自転車に乗ることはほぼないので・・・いつも悩んでいます。

折角なのでブレーキワイヤーの交換もしたほうが良いのかもしれませんが・・・今回は見送りです。

あちらこちら錆が目立つところもありますが、駆動系は問題ない様子ですが・・・5年ぐらい乗っているような気がするので、買い替えも検討しています。

春のお彼岸のご挨拶用です。
8本を以下の8種類でのアレンジです。

• カンボジア産ドライマンゴー
• 瀬戸内産かんきつ類の果皮の砂糖漬け
• ドライパイナップル
• ドライマスクメロン
• デーツ
• プルーン
• アールグレイティー＋コアントロー
• チョコマーブル

粉ふるい器が壊れてたままで、笊（ざる）で篩っています。パウンドケーキなのできちんとした粉ふるい器でなくても何とかなっています。

電動のハンドミキサーがそろそろダメになりそうです。
高速回転でパワーが出ていない感じなんですよねぇ・・・。