香取市佐原の１級整備士自動車屋（有）小林自動車　のブログです。

中古車の納車前点検にて入庫のキャンター
トランスミッションがATなのです。
デュオニックというシステムで、
クラッチの作用はクラッチハイジング内部に
自動化システムが組み込まれています。
そこにはATFが使われています、
今回はここのフルードを交換しました。
あまり交換しない箇所だと思われますが、
クラッチ作用をしている部分なので作動油を交換します。


交換完了！！

そして
エンジンオイル・オイルフィルター
各部の点検・部品交換等済ませて
名義変更に向かいます。

最近はトラックでもATが増えています
クラッチ交換が無くなり
クラッチ機構部品交換と言うように
なってゆくのでしょうかね。

わりと新しいキャンターですので
末永く乗って戴けるよう願っています。
排ガスの燃焼も忘れないで下さいね・・・





さて先日は
おもちゃ屋さんで買ったラジコンカーを持って公園に行きました。
見事に壊れてしまった様で
子供が頭を悩ませている様子でした・・・

家に帰ってから私が分解して
作動関連の清掃をして治しました。

あ～
治ってくれてよかった！！
といったように休日も修理をしています・・・






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宜しくお願いします。



小林自動車地図

おおよそ平成１５年頃のキャンターです、
走行不能状態にて入庫　クラッチ交換作業となります。


写真にはございませんが、
フライホイール脱着し
パイロットベアリングも交換しました。
その後　クラッチカバー・ディスクの取り付けをした状況。


メインドライブシャフトの取り付け
ディスクの取り付け。


この車両はパワーシリンダーが内臓タイプです
この様にパワーシリンダーも交換します。

この手のユニットは部品代が高くなってしまいますが、
ドライバー目線で考えると
操作性は非常に宜しいように感じます。
と言っても従来のレリーズシリンダーでもよいような気がしますが・・・


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町でよく見かける商用車NV200
この頃はアウトドア人気も手伝ってなのか、
車中泊使用等でも人気車両らしいです。

車検出入庫したのですが、
スパークプラグの交換と
エンジン冷却水漏れが見られました。

こういう状態なので
スパークプラグを外すにしても、
インテイクマニホールドを外します。


↑インテイクマニホールドを外し、
さらに冷却水漏れの修理。
場所はクーラントの戻りになるようです・・・
ジャンクション的に戻りのホースが集まるところ。

外してみるとこのような形
　　＊錆が出ていたので磨いた状態にて撮影＊
走行が２３万キロを超えているので色々と修繕が必要な頃でしょう。

スパークプラグ交換と水漏れも修理し完成！！





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日産ノート　Ｅパワー
左後のドアロックが作動しない症状・・・

何となく予想はしておりました！！
最近の車輛は
ドアロック自体の作動をシャシコンピューターにて制御・・・・
と言うことです。

このブログには書いていませんが
以前にクラウンでドアロック不良が有りまして、
その時に色々と調べた結果
左右に制御ユニットが有って、
それぞれ独自に作動管理しており
相当複雑にだった記憶が有ります。

さて話を戻します！！
今回のノート
まず配線図を確認しました

制御ユニットから並列で信号を出している。
と言うことですので
分解して作動信号が来るか来ないか確認します。

ドアロック信号なので一瞬の動きでしょうから、
アナログのテスターが良いとも思いますが
このテスターはデジタル画面の下にアナログ的なメーターが付いてるのでオオヨソ確認できます。
検電器でもいいのでしょうけれど、
電気が流れすぎてユニットがショートしてしまう事も有るとか・・・・
内部抵抗の大きいキチンとしたテスターが宜しいかと思います。

ドア廻りとセンターピラー周りをバラバラにして
作動を点検すると、
ピラーまでは来ているが
ドアコネクターまでは来ていませんでした。
狭い箇所ですが創意工夫と言っては言い過ぎかもしれませんが
摺動部分に影響のないように結線しました。
作動するかと思いましたが、
どうやら動いてくれません・・・
ロックユニットの配線も点検すると信号が来ています。
複合トラブルでした・・・
ロックユニット自体のトラブルも抱えていたようです。
まさかまさかの二段階のトラブルでした。

ユニットを注文して
交換し整備完了。
これで今まで道理に使えるようになったと思います。



余談ですが　先日、
お客様の車を群馬へ取りに行きました

夕日っぽい空の色が良い感じでした。
フィルダー　ハイブリッド
中古車をお買い上げいただきありがとうございます。
佐原から前橋まで２時間40分くらいで行きました
群馬がこんなに近いとは驚きです。
当然スピード違反はしてないですよ！！
道路網の開発ってすごいなぁと思いました。


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ハイエース　車椅子固定装置の修理です
この車両は
車椅子昇降装置が付いており、
車椅子２台固定車両となっています。

前方についている固定装置が作動しなかった・・・・
と言うことで入庫。

固定装置　そのものを外し


状況の確認です。
構造が少々複雑で、
外し方取り付け方が有りますので
注意深く分解。

ロック時に使うモーター固定のユニットとの兼ね合いが宜しくなかった・・・
この装置はシステム自体がゼンマイ部分とモーター部分に分かれる構造です。
モーター作動前に作用する自働巻取り部分にも異常が確認されました・・・・
やはり機械は使うと壊れます( ；∀；)
規定道理に組付けて作動確認を何度もしました・・・
バッチリと作動しました！！
固定モーター　ワイヤー　巻き取り装置
交換終了です。



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