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FCティアモvs大分は2-0で勝利！シュート16本枚方からJリーグを目指すサッカークラブ「FCティアモ枚方」の試合結果をお届けします。 ©FCティアモ枚方公式X 今回の対戦相手はヴェルスパ大分とのアウェイ戦。 気になる結果は…… 2-0で勝利！！ スターティングメンバー↓ 前半は0-0で終了。後半63分に宮崎樹選手が先制ゴール！その後67分に田畑…2025/11/04 09:00 https://www.hira2.jp/news/tiamo-20251104.html
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地上17階「ホンダ青山ビル」が本日11月4日から解体開始！跡地はホンダと三井不動産レジデンシャルによる共同事業青山にあるホンダの本社ビルだった「ホンダ青山ビル」(地上17階、高さ71.4m)が、本日2025年11月4日から解体工事が始まります。11月1日に現地に行くと先行してビルの周囲へフェンスを設置する作業が始まっていました。解体工期は2027年8月31日までで、跡地にはHondaと三井不動産レジデンシ…2025/11/04 07:00 https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52590184.html
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Japan Mobility show 2025こんばんは！今日は朝早く起きてJapan Mobility show 2025に行ってきました！TOYOTAがCenturyを切り離して最上級ブランドにしましたね〜！センチュリーといえば天皇陛下が乗るこの形を思い浮かべますが…今はこんなカッコいい！（GRだけど）センチュリークーペカッコいい！コペン…2025/11/04 00:17 https://ameblo.jp/trpky0321/entry-12942937838.html
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整備手帳ランキング１位Honda e みんカラ登録、整備手帳に記事を投稿していたところ、 祝 整備手帳ランキング１位 ＰＶ(ペーパービュー)記録日:２０２５年１０月２６日 投稿記事は、POWERSYSTEM警告灯 minkara.carview.co.jpオリジナルは、まっくんちブログ記事より dmx96284.hate…2025/11/04 00:00 https://dmx96284.hatenadiary.jp/entry/2025/11/04/000000
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リアショック（Rear Shock Absorber）の歴史‐路面との対話をどこまで“繊細にするか”を追い続けた物語リアショック（Rear Shock Absorber）の歴史‐路面との対話をどこまで“繊細にするか”を追い続けた物語 リアショック（Rear Shock Absorber）は、オートバイの進化そのものを体現する技術部品であり、 「バネで支える時代 → 油圧で抑える時代 → ガスで安定化する時代 → …2025/11/03 23:43 https://kopenguin.com/post-115731/
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サスペンションのカートリッジ化（Cartridge Type Fork）‐減衰をオイル流量で精密制御する構造サスペンションのカートリッジ化（Cartridge Type Fork）‐減衰をオイル流量で精密制御する構造 サスペンションのカートリッジ化（Cartridge Type Fork）とは、フロントフォーク内部の減衰機構を「密閉カートリッジ（封入式油圧ユニット）」として構成する方式で、1980年代後半…2025/11/03 22:51 https://kopenguin.com/post-115718/
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1985〜1995年 「正立フォーク → 倒立フォーク」への転換‐オートバイのサスペンション構造が革命的に変化した10年間1985〜1995年 「正立フォーク → 倒立フォーク」への転換‐オートバイのサスペンション構造が革命的に変化した10年間 この時代に「正立フォーク → 倒立フォーク」への転換が進み、ねじれ剛性・応答性・デザイン性のすべてが一新されました。 ???? 正立 → 倒立フォーク転換の流れ（1985〜1…2025/11/03 21:55 https://kopenguin.com/post-115694/
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フロントフォーク径（φ寸法）の歴史‐フォークの太さは、時代が求めた速さの証フロントフォーク径（φ寸法）の歴史‐フォークの太さは、時代が求めた速さの証 フロントフォーク径（φ寸法）の歴史は、オートバイの「速度・重量・剛性・ブレーキ性能」の進化と密接に関係しています。つまり、フォーク径の太さ＝時代の走行性能を映す鏡といえます。 ???? フォーク径の歴史的変遷（1900年代〜…2025/11/03 21:44 https://kopenguin.com/post-115691/
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「フォーク径＋車種適合」バイクの脚は数字で決まる。径と番手、その1mmが走りを変える「フォーク径＋車種適合」バイクの脚は数字で決まる。径と番手、その1mmが走りを変える 「フォーク径＋車種適合」 は、フロントフォーク整備（スプリング交換・オイル選定・シール交換）すべての基本情報になります。 同じ車名でも年式やモデルチェンジでフォーク径が変わるため、ここを押さえておくことで「適合パー…2025/11/03 21:36 https://kopenguin.com/post-115687/
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8か月乗ってわかった！ホンダヴェゼルオーナーのここが気になる！新グレード「e:HEV RS」が出ましたね。（笑） 今度試乗してみようかな～と考えている、高所恐怖症ライダーです。 （画像提供元 ホンダ公式サイト https://www.honda.co.jp/VEZEL/ より） さてさて、僕のヴェゼルも8か月目に突入しました。 非常に満足していますが、８か月経…
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フロントとリアのサスペンションの前後バランス調整の歴史‐前が感じ、後ろが支える。両者が調和して初めて真の安定が生まれるフロントとリアのサスペンションの前後バランス調整の歴史‐前が感じ、後ろが支える。両者が調和して初めて真の安定が生まれる 「フロントとリアのサスペンションの前後バランス調整の歴史」は、オートバイが“ただの機械”から“人と一体となる乗り物”へ進化していった過程そのものです。 初期は「前後独立の衝撃吸収装…2025/11/03 15:58 https://kopenguin.com/post-115639/
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プログレッシブリンク（Rising Rate）‐機械が“感じ取る柔軟性”を与えた最初の知性プログレッシブリンク（Rising Rate）‐機械が“感じ取る柔軟性”を与えた最初の知性 「プログレッシブリンク（Rising Rate）」は、モーターサイクルのサスペンション技術を“線形”から“可変特性”へと進化させた革新でした。 これは、1970年代後半に各メーカーが競うように導入した減衰とバ…2025/11/03 15:33 https://kopenguin.com/post-115633/
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オートバイ「リンク構造（Linkage Suspension）」の歴史‐バネを動かすのは油圧、性格を決めるのはリンクオートバイ「リンク構造（Linkage Suspension）」の歴史‐バネを動かすのは油圧、性格を決めるのはリンク オートバイの「リンク構造（Linkage Suspension）」の発展は、サスペンション技術の歴史そのものと言えます。 ここでは、ツインショック時代 → モノショック時代 → 可変…2025/11/03 15:25 https://kopenguin.com/post-115629/
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新型「プレリュード」は今のHondaを凝縮したハイブリッドスポーツの前奏曲だ！約四半世紀ぶりに復活したHondaのクーペ「プレリュード」。果たしてそのでき栄えは？ 結論から申し上げるなら「今の良いHondaを凝縮した最高の1台」でした。 Source: 週刊アスキー2025/11/03 15:00 http://gadgetsnews.link/archives/2007374
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サスペンション部の歴史‐優れたサスペンションは、速さよりも“安心感”を生むサスペンション部の歴史‐優れたサスペンションは、速さよりも“安心感”を生む サスペンション部は、オートバイの乗り心地・操縦安定性・制動特性を決定する極めて重要な要素であり、 その進化は「バネで支える時代 → 油圧で制御する時代 → 電子で最適化する時代」と段階的に発展してきました。 時代 主な形…2025/11/03 12:43 https://kopenguin.com/post-115576/
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ＳＵＩＴＥ ＶＯＩＣＥ ＬＩＶＥこんにちはアクセスありがとうございます節約男子の１型ライフブログです 10月30日 木曜日東京都美術館でゴッホ展を見て『ゴッホの自画像』おはようございますアクセスありがとうございます節約男子の１型ライフブログです １０月３０日 木曜日パンダポストのある場所へ 快晴です最近は 寒くなったり 暑…am…2025/11/03 12:30 https://ameblo.jp/koji39kaikei/entry-12942830385.html
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オートバイ 支持部（ステアリングヘッド）の歴史‐すべての挙動はここを通して伝わるオートバイ 支持部（ステアリングヘッド）の歴史‐すべての挙動はここを通して伝わる オートバイの支持部（ステアリングヘッド）は、ハンドル操作を前輪に伝える中枢であり、フレーム剛性・操舵フィール・旋回安定性を決定する構造です。 ここでは、黎明期のリベット構造から、現代の電子制御ステア角検出システムに至る…2025/11/03 12:27 https://kopenguin.com/post-115573/
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「操舵系（ステアリング系）」の歴史‐ハンドルを握るとは、機械と心をつなぐこと「操舵系（ステアリング系）」の歴史‐ハンドルを握るとは、機械と心をつなぐこと 「操舵系（ステアリング系）」は、オートバイの「曲がる」性能と安定性を決める最重要要素です。サスペンションやフレームと連動し、進化の過程で「軽快さ」と「安定性」の両立が追求されてきました。 今回は、1950年代のテレスコピッ…2025/11/03 11:05 https://kopenguin.com/post-115563/
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2020年代中盤（おおむね2024〜2025年時点）における二輪業界の世界Tier1市場シェア構造2020年代中盤（おおむね2024〜2025年時点）における二輪業界の世界Tier1市場シェア構造 2020年代中盤（おおむね2024〜2025年時点）における二輪業界の世界Tier1市場シェア構造をご紹介します。 ???? 1. ABSユニット市場 項目 内容 1位：Bosch（約60％） 世界初…2025/11/03 10:33 https://kopenguin.com/post-115554/
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「Tier1（ティアワン）完成車メーカー（Honda・BMW・Ducatiなど）と共同で設計・制御・供給する“一次サプライヤー”「Tier1（ティアワン）完成車メーカー（Honda・BMW・Ducatiなど）と共同で設計・制御・供給する“一次サプライヤー” オートバイ業界では、自動車業界と同様に「Tier1（ティアワン）＝完成車メーカーに直接供給する一次サプライヤー」が存在します。 Tier1企業は単なる部品製造ではなく、開…2025/11/03 10:28 https://kopenguin.com/post-115551/
